Чартер бизнес-джета

Самолёт подбирают по самому длинному отрезку маршрута и числу пассажиров. Лёгкие джеты вроде Citation CJ4 подходят для перелётов примерно на один–три часа с шестью–восемью пассажирами; средние и Super Midsize, например Citation XLS или Challenger 300, покрывают около трёх–пяти часов и дают салон, в котором удобно работать; для дальних перелётов нужен большой самолёт вроде Gulfstream G550 или сверхдальний борт. Советник подберёт самолёт под вашу программу.

Во многие города — да. Ориентировочное время полёта из Тель-Авива: около 2 часов до Афин, 3 ч 15 мин – 3 ч 30 мин до Рима и 4 ч 30 мин – 5 ч до Парижа, в зависимости от самолёта, ветра и маршрута. Так что при возвращении в тот же день из ближайших городов остаётся время на встречи. Более длинный день должен укладываться в нормы рабочего времени экипажа, поэтому может понадобиться второй экипаж или ночёвка; JETX.VIP проверяет это при составлении расписания.

Многие бизнес-джеты оснащены Wi-Fi, но его наличие и скорость зависят от самолёта и региона, над которым проходит полёт, поэтому, если связь критична, скажите об этом при запросе — советник уточнит, что есть на конкретном борту. В средних и более крупных самолётах обычно стоят кресла визави вокруг стола — удобно работать с документами или обсуждать сделку. Для конфиденциальных разговоров салон целиком ваш: на борту с вами только экипаж.

Самолёт остаётся с вами на весь маршрут: доставляет в первый город, ждёт, пока идут встречи, и вылетает дальше, когда вы готовы, — в пределах норм рабочего времени экипажа. На каждой остановке нужны слоты и наземное обслуживание, поэтому расписание согласуется заранее, хотя время нередко можно сдвинуть и в тот же день. В многодневной программе в предложение сразу закладываются проживание экипажа и стоянка самолёта, а борт готов к раннему вылету на следующее утро.

Цена зависит прежде всего от класса самолёта и суммарного времени полёта, плюс перегон, если борт находится в другом месте, сборы за посадку, стоянку и наземное обслуживание, проживание экипажа в многодневных поездках, а в некоторых странах, например во Франции и Великобритании, — пассажирские сборы. Снизить расходы помогают рейсы туда и обратно без лишних перегонов, гибкость в выборе аэропортов и самолёт по размеру группы, а не с запасом. Запрос предложения ни к чему не обязывает.