Глобальный чартер частного самолёта

Да, на сверхдальнем самолёте класса Global 6000/7500 или Gulfstream G650/G700. На запад перелёт занимает примерно 11 ч 30 мин – 12 ч 30 мин, на восток обычно меньше — около 10–11 часов, в зависимости от ветра и маршрута. Самолёты поменьше долетят с технической посадкой для дозаправки, например в Европе; это удлиняет путь, но борт меньшего класса может оказаться экономичнее. Советник сравнит оба варианта с учётом вашей группы.

Один и тот же самолёт может сопровождать вас от начала до конца, выполняя каждый отрезок по вашему графику и ожидая в каждом пункте, — или в разных регионах можно использовать разные борты: доступно свыше 5 000 самолётов более чем в 190 странах. Каждый отрезок планируется с учётом дальности, длины ВПП и разрешений, с заложенным отдыхом экипажа. В кругосветном путешествии из-за преобладающих ветров важно направление движения, а смена часовых поясов сказывается на всех на борту, поэтому оставьте дни для отдыха.

Их согласуют за вас в рамках планирования полёта вместе с авиаоператором. Многие страны требуют для частных рейсов разрешения на пролёт и посадку, а сроки оформления разные: одни выдаются быстро, другие занимают несколько рабочих дней, а некоторые направления требуют дополнительных документов. Поэтому международные поездки, особенно в нестандартные пункты назначения, лучше запрашивать как можно раньше. Изменение маршрута после выдачи разрешений может потребовать новых заявок.

Длинные рейсы планируются в строгих рамках норм рабочего времени и отдыха экипажа. Если один экипаж не укладывается в эти нормы, оператор либо добавляет усиленный экипаж — дополнительных пилотов, которые сменяют друг друга и на сверхдальних самолётах часто пользуются отдельной зоной отдыха, — либо планирует промежуточную посадку со сменой экипажа. Дополнительные члены экипажа занимают кресла и увеличивают стоимость, поэтому это закладывается на этапе бронирования, а не в день вылета.

Прежде всего от класса самолёта и суммарных лётных часов: сверхдальние джеты дороже в час, но позволяют обойтись без технической посадки. К этому добавляются перегоны, сборы за разрешения и наземное обслуживание в каждом аэропорту, проживание экипажа, усиленный экипаж в длинные дни, стоянка самолёта во время ваших остановок и пассажирские сборы в ряде стран. Один борт на весь маршрут избавляет от повторных перегонов, а отрезки в одну сторону иногда можно совместить с рейсами Empty Leg. JETX.VIP подготовит предложение без обязательств.